來源：新浪汽車 編輯：韓景旭 發(fā)布時間：2019-07-25 11:29
根據(jù)報道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克宣布，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官斯特勞貝爾(JB Straubel)將離開他的高管職位，轉(zhuǎn)為顧問職位。
特斯拉負(fù)責(zé)工程的副總裁德魯?巴格里諾(Drew Baglino)將接替特勞貝爾擔(dān)任首席技術(shù)官一職。
斯特勞貝爾離職早有跡象。據(jù)兩名與斯特勞貝爾合作過的消息人士透露，在過去的6-8個月里，斯特勞貝爾很少出現(xiàn)在特斯拉位于帕洛阿爾托的總部。
斯特勞貝爾參加特斯拉的第二季度財報電話會議，他說這一變化并不能反映他對特斯拉的未來缺乏信心，他計劃繼續(xù)參與特斯拉一些核心技術(shù)的開發(fā)。
有傳言稱，斯特勞貝爾將更多精力放在一家神秘的材料回收初創(chuàng)公司上，這家公司是他幾年前創(chuàng)立的，顯然與特斯拉無關(guān)。
斯特勞貝爾的離職對特斯拉來說是一個巨大的損失，他從特斯拉創(chuàng)始之初就一直開始在特斯拉工作。
事實上，他把埃隆·馬斯克(Elon Musk)帶進(jìn)了特斯拉，因此他比馬斯克更早進(jìn)入公司。盡管如此，馬斯克后來也成為了聯(lián)合創(chuàng)始人，因為他在公司成立之初就對公司做出了至關(guān)重要的財務(wù)貢獻(xiàn)。多年來，斯特勞貝爾一直在領(lǐng)導(dǎo)特斯拉的幾個重要技術(shù)項目，尤其是與電池和電力電子相關(guān)的項目。
斯特勞貝爾離職之際正值特斯拉在第二季度未能實現(xiàn)財務(wù)目標(biāo)。季度虧損超過預(yù)期，盡管當(dāng)季交付量創(chuàng)紀(jì)錄，但營收低于分析師預(yù)期。此外，投資者關(guān)注的利潤率在本季度有所收窄，這加大了特斯拉在未來實現(xiàn)利潤方面面臨的挑戰(zhàn)。
特斯拉第二季度凈虧損3.89億美元，歸屬于普通股股東的凈虧損為4.08億美元;銷售額為63.5億美元，與去年同期同比增長59%。汽車業(yè)務(wù)的毛利率下滑至18.9%，低于第一季度的20.2%和2018年第二季度的20.6%。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克一再承諾要讓特斯拉實現(xiàn)可持續(xù)盈利，但迫于壓力，他在努力控制成本的同時，仍在投資從上海超級工廠、裝配線到即將推出的Model Y SUV以及半商用卡車等車型。
特斯拉最初承諾在2018年第三季度實現(xiàn)盈利，現(xiàn)在已經(jīng)多次推遲了這一目標(biāo)。馬斯克表示，目前利潤預(yù)計將在2019年第四季度實現(xiàn)盈虧平衡。
在周三的一份聲明中，特斯拉表示，它更關(guān)注銷量增長、產(chǎn)能擴(kuò)張和現(xiàn)金生成，而不是利潤。馬斯克表示，公司已經(jīng)發(fā)展到“自給自足”的地步，這表明，在今年早些時候創(chuàng)紀(jì)錄的融資之后，他可能不需要再注入現(xiàn)金。
特斯拉表示，已將2019年資本支出目標(biāo)從20億美元下調(diào)至15億美元至20億美元。該公司第二季度末持有50億美元現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物。
Investing.com分析師Clement Thibault表示，特斯拉的業(yè)績“將不可避免地引發(fā)更多有關(guān)其穩(wěn)定和盈利能力的問題?！?
自特斯拉創(chuàng)立之初，斯特勞貝爾就肩負(fù)著特斯拉突破性電池技術(shù)的任務(wù)，他指導(dǎo)了一項大膽的技術(shù)開發(fā)。安靜、低調(diào)的斯特勞貝爾一直被視為炫耀的馬斯克的好搭檔。斯特勞貝爾是特斯拉最后一位長期擔(dān)任公司高層的高管。
同時，特斯拉也在裁員，并承諾關(guān)閉一些門店以降低成本。面對大量歐洲競爭對手日益激烈的電動產(chǎn)品競爭，該公司還調(diào)整了定價。
在業(yè)績不景氣的同時，特斯拉的高層也在不斷流失。幾天前，特斯拉內(nèi)部和外部工程副總裁史蒂夫?麥克馬納斯(Steve MacManus)宣布離職加入蘋果。7月初，特斯拉歐洲副總裁簡?歐米克(Jan Oehmicke)選擇了離職，而6月26日，特斯拉弗里蒙特工廠負(fù)責(zé)所有汽車制造的生產(chǎn)副總裁彼得?霍霍丁格(Peter Hochholdinger)也選擇離職。
日前，我們從特斯拉美國官網(wǎng)獲悉，Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版售價下調(diào)250美元（約合人民幣1814元），最新售價為47490美元（約合人民幣34.46萬元），其它車型暫無變化。作為參考，國內(nèi)在售Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版的官方指導(dǎo)價為27.19萬元，相比海外版車型的售價便宜7.27萬元。在今年4月21日，特斯拉中國官網(wǎng)下調(diào)了全系4款在售車型的售價，涉及Model 3、Model Y、Model X以及Model S，降幅均在1.4萬元，配置沒有調(diào)整。而美國市場會優(yōu)先于全球市場進(jìn)行調(diào)整，投放工廠也并不相同。雖然中國市場的特斯拉車型比海外版車型售價較低，不過面對中國品牌電動車市場競爭的壓力，不知國內(nèi)市場是否會選擇跟進(jìn)。
2024-06-18 17:12 |經(jīng)營動態(tài)|
日前，特斯拉召開2024股東大會，經(jīng)過投票，特斯拉股東批準(zhǔn)了首席執(zhí)行官馬斯克560億美元的薪酬方案，同時支持特斯拉將注冊地從美國特拉華州遷往德克薩斯州。此外，馬斯克還介紹了未來特斯拉的三款新車型、Optimus人形機(jī)器最新進(jìn)展以及預(yù)期、超充網(wǎng)絡(luò)以及儲能技術(shù)。具體信息如下：新產(chǎn)品方面，馬斯克展示了一張幻燈片，其中包含三個隱藏車輛。馬斯克介紹：“一個可能是2025年推出的更入門車型，另一個是機(jī)器人出租車Robotaxi，最后一個是商用車或小型卡車。馬斯克表示，特斯拉將推出創(chuàng)新的車輛共享計劃，類似于優(yōu)步加愛彼迎——特斯拉擁有一部分車隊，客戶車輛也可以加入運營隊列，他們每月賺取的收益將大于每月的花銷。未來隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，特斯拉車主只需按下一個按鈕，他們的汽車就能像Uber一樣，作為出租車為其他人服務(wù)，給車主賺錢。他預(yù)計，將有數(shù)千萬輛特斯拉被用作Robotaxi。特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)正在加速擴(kuò)展之中。今年下半年，超充網(wǎng)絡(luò)的部署力度將超越整個行業(yè)，投入預(yù)計將達(dá)到5億美元，覆蓋每一個交通要道，甚至地圖上未標(biāo)記的區(qū)域，以確保特斯拉車主無論身在何處，都能享受到無縫的充電體驗。特斯拉在儲能領(lǐng)域的業(yè)務(wù)增長迅猛，年增長率將達(dá)到200%至300%。
2024-06-14 16:36 |產(chǎn)品規(guī)劃|市場戰(zhàn)略|
特斯拉將從LG訂購了價值6萬億的電極片用于內(nèi)部電池生產(chǎn)
美國電動汽車公司特斯拉向LG Energy Solutions訂購了價值6萬億韓元（約合314億人民幣）的電極。據(jù)推測，特斯拉已經(jīng)開始生產(chǎn)自己的電池，因為它需要的是由原材料加工而成的電極，而不是成品電池單元。LG Energy Solutions正在爭取與特斯拉簽訂一份價值6萬億韓元的電極供應(yīng)合同。一位熟悉該行業(yè)的官員說："特斯拉的采購團(tuán)隊最近向LG訂購了價值6萬億韓元的電極。目前正在進(jìn)行詳細(xì)討論，預(yù)計將在下半年簽訂合同。特斯拉還在德克薩斯州的工廠加緊建立自己的4680電池生產(chǎn)基地。在2020年特斯拉電池日上展出的4680型圓形電池，由于采用了干式電極涂層和無標(biāo)簽設(shè)計等多項創(chuàng)新技術(shù)，可將電池成本最多降低50%。
2024-06-04 16:30 |經(jīng)營動態(tài)|
由于安全帶警告系統(tǒng)的故障可能會增加碰撞中的受傷風(fēng)險，特斯拉將在美國召回125,227輛汽車。此次召回涉及部分2012至2024款Model S、2015至2024款Model X、2017至2023款Model 3和2020至2023款Model Y。特斯拉將發(fā)布一個OTA軟件更新來解決該問題，預(yù)計將于6月份開始部署更新。NHTSA表示，補(bǔ)救措施將消除軟件對駕駛員座椅占用傳感器的依賴，僅依靠駕駛員安全帶扣和點火狀態(tài)來激活安全帶提醒信號。由于軟件故障可能會在倒車時阻礙駕駛員的視線，特斯拉曾在今年1月在美國召回了20萬輛 Model S、Model X和Model Y。該公司還在今年4月份召回了3,878輛Cybertruck，以修復(fù)一個可能松動并卡在內(nèi)飾中的加速踏板墊。
2024-06-03 16:52 |召回|
根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)和知情人士透露的信息，自今年3月以來，特斯拉已將上海工廠最暢銷的Model Y的產(chǎn)量削減了兩位數(shù)。知情人士透露，作為特斯拉全球最大的制造中心，特斯拉上海工廠計劃在3月至6月期間將Model Y的產(chǎn)量削減至少20%。此舉旨在解決中國市場對特斯拉Model Y需求疲軟的問題。據(jù)悉，中國是特斯拉的第二大市場，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的大部分汽車都銷往中國。在經(jīng)濟(jì)放緩的背景下，中國電動汽車市場爆發(fā)了殘酷的價格戰(zhàn)。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，Model Y在中國的產(chǎn)量3月份為49,498輛，4月份為36,610輛，同比分別下降了17.7%和33%。
2024-05-24 16:56 |產(chǎn)能規(guī)劃|
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